为解决LED驱动电源故障率高，维护困难的问题，通过对LED照明原理和功率需求的分析led驱动电源坏了如何修，结合目前的实际应用情况，我们尝试采用低压直流电源供电方式在LED道路照明中. 直流电源不仅降低了LED驱动电源的故障率贝加莱维修，而且降低了道路照明的安全风险，为将来的电动汽车充电提供了便利.

随着发光二极管（LED）技术的不断发展，LED照明已从室内逐渐扩展到室外. LED在道路照明领域的缓慢推广归因于道路照明的高功率和恶劣的工作环境. 经过一段时间的大功率LED路灯跟踪检测后，一些LED灯出现了故障. 通过对故障的分析，我们发现LED驱动电源损坏的比例高达90％. 尽管LED路灯的理论使用寿命长达50,000小时（13.7年）plc控制电机正反转梯形图，但驱动电路的寿命却相对较短，约为12,000小时（3年）. 驱动力已成为限制LED路灯使用寿命的短板. 同时，由于对LED驱动器电源和LED颗粒缺乏统一的标准，各供应商生产的驱动器电源的输出接口不统一，质量参差不齐科尔摩根伺服电机，给维护带来不便LED路灯的成本，并且更换驱动器电源的成本相对较高.

LED驱动电源已包含在国家3C强制性认证的范围内. 电源问题已经成为影响LED灯的推广应用的重要因素. 只有解决LED电源问题，才能打开LED灯在道路照明中的应用.

首先，LED颗粒的功率要求

为解决LED电源问题，需要了解LED颗粒的基本工作原理及其电源要求.

目前，道路照明中使用的LED灯具有整体发光结构led驱动电源坏了如何修，包括两部分: LED光源和电源. LED光源由一定数量的高功率LED颗粒组成（按顺序依次并联）混合到整个发光芯片中. 一个LED实际上是一个二极管. 当在二极管上施加一定的正向电压以激发P-N结传导电流时，LED可以发光. 单个LED的标称电压为3.4V±0.2V（实际工作电压约为2.8〜3.8V）. 工作电流与功率和亮度有关. 不同功率的LED具有不同的电流. 一般来说，功率越大，电流越大，发出的光越多. 用于道路照明的大功率1W LED颗粒的标称电流为350mA.

通过对LED灯具实际应用结构的分析，我们可以清楚地看到，通过串联连接一定数量的LED颗粒，得到工作电压为40.8V±2.4的LED串，可以获得LED灯. V，然后执行这些LED灯串并联获得工作电流为3.5A的LED灯. 计算损耗，此灯的功率需求为48V / 3.5A.

第二个LED驱动电源

现有路灯电源线为220V AC，必须执行降压，整流和电流稳定三个步骤，才能为LED灯提供稳定的低压直流电源. 首先，将220V AC降压为48V低压AC，然后通过桥式整流将低压AC转换为低压DC，然后通过高效的开关稳压器将其转换为恒流源以提供恒定的LED粒子. 当前.

为了降低芯片故障率，大多数制造商选择了更少的字符串和更多的并联的组合. 现有LED灯的电压要求大部分为48V. 每个LED灯对电源的电压和电流要求可能会略有不同. 在实际应用中，应根据整个灯的电压和电流选择合适的驱动功率.

三，停电分析

由于LED颗粒和电源分布在灯的狭窄空间内，为了满足防潮和防水的要求，必须对电源进行密封，但同时也带来了散热困难的问题耗散. 在夏天，LED光源的温度可能会超过70度. LED电源在这种高温环境下工作，使用寿命大大缩短. 同时伺服电机控制器，由于整体密封，损坏的部件不能在现场更换，而只能整体更换，这不仅难以维护而且昂贵. 这是用户不热衷于LED路灯应用的原因之一.

四个DC电源模式

由于不能解决每个路灯中散布的驱动功率的散热问题，为什么散布的驱动功率不能从照明设备传递到地面并在地面上的变压器或开关盒中处理. 集中在地面上的直流变压器不仅转换效率高，而且温度可控，维护方便. LED路灯一旦实现低压直流供电模式，也将为路灯的安全提供保护，并为将来的电动汽车充电提供条件.

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