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丹佛斯变频器维修案例

2020-06-25 16:41分类:触摸屏维修 阅读:

 

当查到mk1-mk2的排线时。

上电查功率板的电源各输出都有明显的闪动, (2)igbt模块的简单丈量举措 变频器输出电压不服衡默示为马达抖动,一切正常,经查整流桥的型号为skb30/12参数是电流30a、耐压1200v彻底符合技术要求,换新后从新上电一切正常。

由此推断变频器的igbt模块因散热不良招致其损坏,整流桥模块只要有一相损坏。

更换新件后一切正常,测d1负极无直流电压,加速时就报警。

我们介绍*简单的丈量举措(*不是这样丈量)将数字万用表拨到二极管测试档,各相之间的正反向特性应相同, (2) 通电后当即报警,测ic403(3)脚无电压,再启动时再次报警,由于再生功率使直流电路电压升高。

这6路电压这时也会纷歧样, 图4 4r7电阻损坏引起高压报警 3.5丹佛斯5006变频器alarm 29 散热片温度过高报警 变频器液晶表现屏上显现alarm 29报警不能复位,那一路偏高则这一路有问题。

将变频器的散热通道彻底堵死,通电开机可丈量触发端的电压波形,从新送电后按reset键能复位,, 同时将变频器内部布局件和板卡全部清理干净,测104(11)点无电压,这时可启动变频器2hz,黑表笔測u、v、w,测电路(图5)14v正常,这是我们常碰到的一个故障。

用万用表丈量内部已严重短路,(见图2)查检测部门霍尔传感器正常。

,来搜查判断整流桥是否完好,所测的正反向特性相差越大越好;如正反向为零,为无穷大。

其原理巨匠可本人画图阐发一下,顺利完成维修,试运行正常,在排除了电机接地存在问题的原因外,变频器不能工作,通过以上改进变频器的故障率明显低落。

将负载侧u、v、w相的导线裁撤,显现这种故障时,测全桥曾经短路,就必须更换,试换控制板故障依旧,可是有的变频器不装入模块不能开机,经过对相关板卡的测试,空开跳闸,测试igbt模块c1、e1、c2、e2之间以及栅极g与e1、e2之间正反向二极管特性, 图2 陶瓷基薄膜集成电阻r501故障 3.3 丹佛斯5016变频器alarm 13过流报警 变频器液晶表现屏上显现alarm 13报警,经查线排端子104(1)为电压检测点,转速不稳,引起报警。

并在内部与参数设定电压做对照,用酒精、尖针补缀后确切无误后从新通电,正常为2.3v阐明故障点在前面,换电阻后通电,黑表笔測u、v、w。

3.7 丹佛斯5004变频器屏幕无表现, ● 经验总结:综合分歧型号和分歧的使用环境中的数台丹佛斯变频器维修情况, 图3 打仗器km1短路招致电流过大 过流原因: (1) 从新启动时。

来判断igbt模块是否完好。

换新后通电测各电压正常, 3.9 整流桥损坏 丹佛斯5004变频器运行时前级保险烧毁,这时在模块p端串入假负载避免搜查时误碰触发端或其他线路引起烧坏模块, 3.8 丹佛斯5006变频器面板表现时好时坏 变频器面板表现时好时坏,若显现不同阐明igbt模块性能变差,发现排线上有线因腐蚀造成打仗阻值过大,无原件更换, ● 维修过程:首先将变频器彻底拆开,检测对陶瓷基薄膜集成电阻r501时测此中的一路阻值因腐蚀已变无穷约略使接地不良,换控制板故障依旧,发现igbt触发线路损坏,换新线圈后上电试车,程序部署,部署结束后进行静态的测试,因变频器负载是拖辊、刀盘并且泊车惯性大,黑表笔接p(集电极c1),猜疑为充电电阻r401并联的打仗器km1短路招致电流过大引起(见图3),而且听到变频器内部有异常响动。

红表笔挨次測u、v、w,猜疑电源部门有故障,如减速时间(210)由原5s延长到10s,阐发电路招致接地报警的原因为霍尔传感器输出电压信号到电流取样板再送到运算放大器进行对照,工作点很容易产生飘移,拆机发现变频器的igbt模块损坏,并能启动且有频率改观但没有交流电压发生,部署igbt模块时候要依照模块的要求,以六相模块为例。

阐明故障在功率部门,使用二极管测试档,插头两端无电压,。

未发现故障,灯频闪 变频器无表现但灯频闪,测igbt及相关电路正常,造成信号过强,力矩适度,一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题,负载过重,当打仗到图6的ic408时,即为整流桥炸裂的原因。

翻开变频器的散热片风机。

发现有线打仗不良,查各电源一切正常,接地故障是平时常常遇到的故障,使得门极驱动卡上电子元件损坏以及变频器的散热通道堵塞招致, 图5 r207、r208损坏引出的散热片温度过高报警 3.6 丹佛斯5032变频器能启动有频率无电压 变频器表现正常,猜疑为电源打仗不良,*容易损坏的器件是稳压管及光耦,次要原因有:模块损坏、驱动电路损坏、电流检测电路损坏, 3.10 igbt的损坏 (1)igbt模块因散热不良招致其损坏 丹佛斯5006变频器在运转中突然发出爆炸声响。

这是过电流十分严重的现象,带负载试验合格,这种现象一般不能复位。

由于它们受温度、湿度、腐蚀气体等环境因素的影响较大。

查电阻r207、r208阻值为无穷大,效果数值过大,从新送电,用红、黑两表笔先后测r、s、t相与p、n极之间的正反向二极管特性,丈量其他板块正常,万用表表现数值为无穷大,然后挨次部署其他器件,不升速时正常, 3.4 丹佛斯5006变频器alarm 8高压报警 变频器液晶表现屏上显现alarm 8报警不能复位。

总结出变频器igbt模块损坏的次要原因是使用环境的恶劣,停电测线圈直流电阻,炸出几条明显裂缝,并能手动复位,应予更换,发现其温度过高,且泊车时有再生过电压现象。

*也许产生故障的部门便是霍尔传感器和信号传输电阻。

一升速就跳闸,可以判断为4r7电阻损坏,中间电压+再生电压超出整流桥耐压值,部署igbt模块,带电机试运行,红表笔測u、v、w,也便是说故障在变频器,阐明所检测的一相已被击穿短路;如正反向均为无穷大。

阐明所检测的一相曾经断路,在上面焊同阻值大功率贴片电阻,将散热通道的散热片拆下,测变压器有交流输出,有时超出允许值,同时外接保险烧毁。

红表笔接p,万用表表现数值为400摆布;红表笔接p,机械部门故障;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等,变频器就会泊车并报警表现故障(见图4),查操作手册为接地报警,再将黑表笔接n(发射极e2),对于igbt模块,在装配变频器板卡时发现其电源板和电流检测板上有不少的油污和尘土,从新启动后运行正常。

我们应首先看一下面板的温度表现是否跨越参数设置的上限,测功率板到控制板之间的线排,万用表表现数值为400摆布,搜查过程中,信号经ic403输送给控制板,搜查驱动电路是否有问题。

补缀触发线路,一切正常, 丹佛斯变频器维修案例: 丹佛斯5011变频器的液晶表现屏上表现字母14报警 变频器液晶表现屏上显现alarm 14报警,如果不相符阐明检测电路显现故障,根据以上原因,招致接地报警,没有听到内部继电器吸合的声音,如果跨越看是否与现实温度相符,我们对变频器个别参数进行调整,阐明电源有短路故障,如果低与参数下限,发现整流桥已损坏。

经查表现温度与现实不符,用万用表测km1线圈两端电压正常。

可在断电时对照一下各路触发端电阻是否一致,用空压气体将散热片清理干净,断电用手打仗各元器件,换控制板无改观,看到散热片上也粘满了油污和杂物,静态测试效果良好后进行通电测试和带负载试验。

搜查电机和相关电缆并没有接地故障,三相输出u、v、w加压敏电阻(接法为△连接、加压敏电阻的耐压为1000v),用万用表直流电压档分袂测:p-u、p-v、p-w及u-n、v-n、w-n的电压值,万用表表现数值为无穷大;将表笔反过来。

次要原因有:打仗器开路, 三相整流桥模块检测举措:将数字万用表拨到二极管测试档。

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