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丹佛斯变频器_深圳变频器维修

2020-06-25 16:52分类:变频器维修 阅读:

 

机床自己有人机界面,空车试验。

试用当前还是不能泊车,现场要求不能将启动信号线拔掉,该系列的车床二次控制接线方式与众分歧,我们依照现场的状况进行试验,该变频器含内置暂波器。

由于出产任务对照沉重,。

该公司有几条轻型轿车水泵出产线。

根据情况选用7.5KW变频器,因此不予考虑转速延续问题,很难找到专用的接线工具, 接下来进行试车,依靠人机界面给定的模拟电压改变变频器的转速,经过现场测试不能泊车、不能提速,不能工作,监视信号电压发现车床给定信号电压不稳、不延续,由于该变频器接线端子对照小。

此类车床电机功率相同,启动正常。

工作要求使用的是高频运行(150HZ),因此产品质量和产量要求很高,进行夹件试验,而且没有任何规律,设置断线超时功能,泊车修改电机电流当前,因为不能影响出产的原因,,发现电机无力,因此改用丹佛斯变频器FC51系列,因此必须实现泊车功能,修改模拟量定义值当前提速正常,根据要求我公司派技术人员到现场调试,该系列变频器是丹佛斯新下线的迷你型产品,想象具体情况发现,由于该公司与世界几大出名品牌汽车配套,根据旭东德的特性,当模拟信号电压为零的时候必要泊车,后来经过试用发现不能刹车、高频率太低、车速不延续(使用有刹车电阻), 经过模拟, 经过现场搜查发现。

停止的时候直接将启动的短接线拔掉, 丹佛斯变频器 FC51系列变频器在机床上的使用 我司供给某有限公司一批丹佛斯FC51系列变频器。

经过人机界面给定变频器信号。

每一条线上都有几台自动化车床,试车正常! ,而且负载恒定,直接用手进行短接端子进行启动。

试验正常当前将变频器带到现场,我们将变频器带到我们本人的实验室进行模拟调试,该公司是一家以出产汽车水泵为主的厂家,经过设置可以泊车,都是5.5KW,产品发送到该公司当前由该公司的电工负责部署调试,换用施耐德变频器可以实现泊车、可以提速,发现转速提升不延续,给定模拟电压进行试验,同时发现变频器报过流,以前使用的施耐德变频器常常损坏,变频器控制接线只有“启动”“反转”“模拟电压给定”“民众端子”,启动信号发出当前。

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