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2020-09-01 14:04分类:变频器维修 阅读:

 

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同一天,在不进行输出维修的情况下,对Aideli变频器进行了维修和运行,APQP(高级产品质量计划)规定必须先进行质量计划和先前的质量分析,然后再进行生产,然后进行FMEA(故障模式)和影响分析)分析并提出措施以防止潜在的产品故障. MSA(测量系统分析)必须分析测量结果的变化以确认测量的可靠性,而SPC(统计过程控制)则掌握生产程序并使用统计技术来改变产品质量. 因此,逆变器制造商进入汽车电子市场的步骤是获得TS16949认证. ?性能的基本要求之一. 高可靠性车辆的可靠性主要来自两个方面: 寿命和环境抵抗力. 前者指的是在使用寿命内可以保证正常运行的事实,而后者指的是随着环境的变化变频器的功能保持不变的事实. 在1990年代,汽车的平均寿命是8-10年,现在是10-12年,这意味着汽车电子系统和逆变器应在此范围内.

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在使用过程中,汽车应承受气候变化的影响,从极寒的冬天到炎热的夏天,从阳光到雨,以及由自身驾驶引起的温度升高引起的环境变化. 换句话说,汽车电子系统和逆变器必须承受多种环境挑战,包括温度,湿度,雨水,酸雾,振动,电磁干扰和电流浪涌. 另外,由于逆变器组装在车内,因此主要受到温度和湿度的影响. 轻巧,紧凑,轻便的微型汽车有利于节能. 轻巧来自减轻每种成分的重量. 例如,某些金属零件被工程塑料零件代替. 另外爱德利变频器,汽车电子设备和逆变器应小型化. 例如,汽车用ECU(电子控制单元)的体积在2000年初约为1200 cm3,而小于300 cm3,则减少了四倍. 此外,起始枪支已经从通过电线连接的机械枪械转变为通过带有变频器的柔性电线连接的电子枪械.

体积和重量减少了十倍以上. 逆变器的轻量化和小型化来自密度的增加,面积的减少,厚度的减少和多层化. 车载逆变器的性能属性?各种汽车逆变器汽车将机械和电子设备结合在一起. 现代汽车技术结合了传统技术和先进的科学技术,例如手动内饰件和先进的GPS. 在现代汽车中,存在在不同位置具有不同功能的电子设备以及具有不同功能的不同类型的逆变器. 根据基板材料爱德利变频器,汽车逆变器可分为两类: 无机陶瓷基逆变器和有机树脂基逆变器. 基于陶瓷的逆变器具有较高的耐高温性和出色的尺寸稳定性,使其可以直接应用于高温电机系统. 但是,它具有陶瓷制造性差和成本高的特征. 目前,随着树脂基体材料在耐热性方面的发展,树脂基逆变器已广泛应用于在不同位置施加不同性能的基体材料的汽车中.

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通常来说,柔性变频器和刚性变频器用于指示车辆以及通用仪器和空调设备的速度和行驶里程. 双层或多层逆变器和Flex逆变器用于汽车的音频和视频娱乐设备. 对于通信和无线定位设备以及安全控制设备一站式采购服务平台,使用多层逆变器,HDI逆变器和Flex逆变器. 对于汽车电机控制系统和动力传输控制系统,应使用特殊板,例如基于金属的逆变器和刚柔板. 对于微型汽车,使用组件嵌入式变频器. 例如,微处理器芯片用于电源控制器中,并直接嵌入电源控制器逆变器中. 再例如,具有嵌入式组件的变频器也用于自动支持系统的导航设备和立体成像设备中. ?不同位置的逆变器的可靠性要求不同. 就公共安全而言,汽车属于高可靠性产品类别. 因此,汽车逆变器必须通过一些可靠性测试.

除尺寸,尺寸,机械和电气性能以及其他常规要求外. 一种. 热循环测试(TCT)基于五个等级,根据汽车的不同位置进行分类. 下表1总结了逆变器的热循环温度. 座舱内低温和高温的位置等级底盖下-40°C 85°C B -40°C 125°C发动机C-40°C 145°C驱动介质d-40°C 155°C电机? -40°C 165°C b. 热冲击测试汽车逆变器更多地用于高温环境中易能变频器,特别是对于必须处理外部热量和自热的厚铜逆变器. 结果,汽车逆变器对耐热性有更高的要求. 温度和湿度偏差(THB)测试由于汽车逆变器处于多种环境中,包括下雨或潮湿的环境,因此有必要进行THB测试. 测试条件包括以下要素: 温度(85°C).

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